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項目概況

擬建場地位于陜西省扶風縣市絳帳鎮(zhèn)連霍高速和S209省道交匯處東北角，交通便利，地形平坦，地面標高介于458.66m～461.89m之間，局部存在雜填堆土，地貌單元屬渭河一級階地。根據(jù)勘察結果，結合場地地形地貌，按規(guī)范GB50011-2010，本場地屬建筑抗震一般地段。根據(jù)類似場地工程經驗及野外鉆探，本場地地基土屬中硬土，場地覆蓋層厚度大于5m，建筑場地類別為Ⅱ類。
待解決的工程問題

因場地地勢較為平坦，砂石廠生產工藝需要在平地上形成一處12米高，20*40米的汽車卸料平臺，通過一條80余米路基寬度為10米的鋪助道路與卸料平臺相接。廠區(qū)用地受限無放坡條件，設計要求卸料平臺三面臨空，其中一面與進料斗相接，墻面必須為垂直以便汽車卸料，地基較為軟弱。

加筋土擋墻解決方案

結合本工程實際情況，經多種方案對比后，設計采用整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土墻面加筋土擋墻方案。

1、擋土墻設計方案

因地基較為軟弱，先開挖基底清除表面覆蓋雜填土，后采用后澆整體式墻面加筋土擋墻進行支擋，卸料臺處加筋土擋墻加筋材料采用三側分別加筋設計，鋪助道路路基寬度10米采用雙面對拉加筋設計。

2、設計條件

　　加筋土擋墻邊坡復雜程度為二級，設計使用年限為永久使用，設計整體穩(wěn)定安全系數(shù)Fs≥1.25。地震設防烈度6度，屬抗震一般地段。加筋材料抗拉計算調節(jié)系數(shù)取1.55，抗拉性能分項系數(shù)取1.25計算。設計采用南京庫侖巖土軟件計算。

3、加筋土擋墻的斷面

此次涉及擋墻結合本項目地形及相關構造要求，擬設計單階加筋土擋墻2-12米，擋墻的加筋材料長度采用等長斷面設計，垂直墻面，加筋材料層間距0.4米。

4、加筋土擋墻設計荷載

根據(jù)相關資料，加筋土墻頂?shù)缆钒垂沸袠I(yè)城－A級考慮。

加筋土擋墻的構造要求

　　加筋材料采用整體鋼塑土工格柵，整體鋼塑土工格柵采用整體成型工藝，鋼塑復合材質，肋帶的主要受力元件為條帶內的高強冷拔鋼絲，蠕變極小；經抗老化處理的聚乙烯保護層，具有耐酸、堿、鹽腐蝕的化學特性，破斷伸長率小，強度高；條帶交叉交點結點分離力要求大于500N。設計力學及物理尺寸指標必須滿足交通行業(yè)標準《公路工程土工合成材料　土工格柵　第1部分：鋼塑格柵》（JT/T925.1-2014）的要求。

1、加筋體填料要求采用碎石類土回填，綜合內摩擦角不小于35度，與加筋材料接觸部分的填料不允許有尖銳的棱角以避免損傷加筋材料。填料分層碾壓，加筋體區(qū)域內及加筋體以外壓實度均要求不小于93%。

2、擋墻臨時墻面設計采用整體鋼塑土工格柵反包袋裝體，袋裝體內充填級配碎石，回填同時預埋錨桿鋼筋，后澆鋼筋混凝土處理墻面。

3、加筋土擋墻基礎和帽石要求采用現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土。

4、加筋土擋墻在墻面、墻面后方采取防水、排水措施，防止擋墻積水。

社會與經濟效益

1、永固擁有二十余年的加筋土工程理論研究與工程實踐經驗，致力于為客戶提供創(chuàng)新性的實施方案，幫客戶縮短建設周期，節(jié)省項目投資，為客戶獲得最大的收益。永固專業(yè)的施工技術指導服務確保設計意圖得以順利實施，為業(yè)主交出了一項優(yōu)質工程。

2、采用后澆整體式鋼筋混凝土墻面，可以減少前期準備工作時間，大大縮短工期。

3、采用垂直支擋結構，既滿足了生產工藝需要，以節(jié)省了建設用地。

4、采用加筋土擋墻設計方案，減少擋墻對地基承載力的要求，同時柔性的加筋土結構能適應較大的地基變形，減少了對擋墻地基的大面積開挖，節(jié)省地基處理費用。

          項目設計時，永固配合設計院完成加筋土方案設計工作。施工實施時，受施工單位的委托，永固承擔了對本項目加筋材料供應和現(xiàn)場技術服務工作。